汽車(chē)OBDⅡ診斷功能的催化劑轉(zhuǎn)換效率監(jiān)測(cè)
催化劑轉(zhuǎn)換器監(jiān)測(cè)OBD-Ⅱ的催化劑轉(zhuǎn)換器效率監(jiān)測(cè)，必須使用到催化劑后方的第二個(gè)含氧感知器。
OBD定位器在美國(guó)的推廣與技術(shù)挑戰(zhàn)
1997年美國(guó)環(huán)保局將OBD-Ⅱ納入聯(lián)邦法規(guī)，標(biāo)志著全國(guó)排放監(jiān)管體系進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。該系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一故障碼和診斷接口，
汽車(chē)OBD定位器延遲監(jiān)測(cè)程式的因素說(shuō)明
在汽車(chē)OBD-Ⅱ系統(tǒng)中，延遲監(jiān)測(cè)程式運(yùn)作的因素可分為三類(lèi)：
探索車(chē)載OBD定位器背后的診斷原理
要了解車(chē)載OBD-Ⅱ工作方式，必須先了解OBD-Ⅱ測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試結(jié)果及通訊方式。
柴油車(chē)OBD-Ⅱ系統(tǒng)的多傳感器融合網(wǎng)絡(luò)
柴油車(chē)OBD-Ⅱ系統(tǒng)通過(guò)多傳感器融合網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。曲軸/凸輪軸傳感器采用磁電感應(yīng)技術(shù)，通過(guò)檢測(cè)齒輪缺口生成數(shù)字脈沖信號(hào)。
中國(guó)OBD定位器市場(chǎng)的本土化博弈
面對(duì)含硫量波動(dòng)的燃油，OBD定位器頻繁誤報(bào)催化器故障。部分車(chē)企選擇關(guān)閉敏感監(jiān)測(cè)模塊，以犧牲精準(zhǔn)診斷換取報(bào)警率下降。
汽車(chē)行業(yè)常說(shuō)OBDⅡ系統(tǒng)的發(fā)展歷史
第一代隨車(chē)OBD診斷系統(tǒng)規(guī)格除了無(wú)法有效地控制廢氣排放，它還引起另一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。
OBD定位器的技術(shù)革命與社會(huì)重塑
OBD-Ⅱ的成功證明，當(dāng)環(huán)保監(jiān)管植入技術(shù)創(chuàng)新基因，不僅能破解市場(chǎng)失靈，更能催生顛覆性產(chǎn)業(yè)變革。
汽車(chē)OBD定位器的監(jiān)測(cè)器協(xié)同網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)代汽車(chē)OBD定位器以診斷執(zhí)行器為核心，通過(guò)CAN總線(xiàn)構(gòu)建監(jiān)測(cè)器協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。該架構(gòu)支持八項(xiàng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)器并行運(yùn)作。
汽車(chē)OBD定位器延遲監(jiān)測(cè)程式的種類(lèi)說(shuō)明
在被動(dòng)及主動(dòng)測(cè)試失敗時(shí)，使用強(qiáng)制測(cè)試來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)和元件檢查，進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試會(huì)影響引擎輸出及廢氣排放。